网约车与出租车 “博弈”是拼还是融？

印象庆阳网讯   市民郭先生现在出门几乎都是通过滴滴出行叫车，他说，滴滴出行司机的服务态度要好于出租车司机，车的新旧程度和质量档次也比出租车好，所以他认为滴滴出行在西峰城区租车市场的前景很好。“我比较看好滴滴出行，暂时可能了解的人少，但这是趋势”。郭先生说。

在我市，已经有越来越多的私家车车主加入了滴滴出行的行列，而这种打车方式也正在被市民接纳。据不完全统计，我市滴滴出行运营车辆已达上百辆，有些滴滴车主日收入过千元。

乘客：

滴滴出行更便捷

8月7日下午，市民王女士要从市人民医院前往陇东学院，这次王女士没有选择出租车，而是通过微信里的滴滴出行叫来一辆私家车。很快，王女士手机上就显示出了此次出行的金额、车主到达时间、车牌号、联系方式等，几分钟后，王女士搭乘这辆私家车前往目的地。

暑假期间，在西安上大学的魏明哲回到西峰，在乘坐了几次出租车之后，魏明哲不再选择打出租车，魏明哲说：“现在出租车有很多陋习，比如拼客，路远时拒载，还有3人以上打车拒载等等，都让人很不舒服，而滴滴出行就没有这些现象，滴滴出行每次只能接一单，在完成后系统才会派给他下一单，无论多远，都是按里程收费，不会拒载。”

私家车主：

空余时间可以赚个油钱

新规出台，明确网约车合法地位

“利用空余时间我可以赚个油钱。”私家车主刘师傅有自己的工作，但他会在下班或空闲时出来跑几单。今年，刘师傅在网上提供了驾驶证、身份证等证件后，注册成了滴滴出行车主的一员，他每天会接到10单左右的约车信息，最好的时候能接到17单，每单至少5元钱，这样算下来，一天的油钱就赚回来了。

包有超通过手机APP注册成为滴滴出行车主只有两天时间，两天来，他一共接了十几单。包有超发现，约定滴滴出行的乘客，大多是二三十岁的年轻人，还有在外面上大学放假回来的大学生。包有超说：“年轻人比较容易接受这种打车方式，中年人因为不会操作手机或者觉得麻烦，一般都不会选择滴滴出行，在这方面，还需要年轻人去带动。”

出租司机：

“新老相融”是必然选择

出于市场需要，出租车蔡师傅一个月前也注册了滴滴出行，现在一共接到了40多单，他说，在西峰城区，有越来越多的人开始选择滴滴出行。蔡师傅认为，出租车和网约车之间不应该是对立的，而是包容的。出租车与网约车融合发展是解决当前出租车和网约车冲突与不和谐的思路。一个是老行业，一个是新兴业态，二者和谐了，社会也就少一份冲突，为经济转型升级中新旧业态融合发展探路，共同解决居民出行难和不方便等问题。

事实上，“滴滴出行”改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率。

管理部门：

安全和资质是合法运营的前提

方便归方便，滴滴车辆是否具备运输资格，滴滴车主的驾驶证有没有特别要求？

据市运管局出租车管理办公室工作人员介绍，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），要获得网络约车运营资质，企业、车辆、个人必须具备四个方面条件，网络预约出租汽车经营者（网约车平台公司），应当向运管部门申请获得《网络预约出租汽车经营许可证》，车辆所有人应该有运管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，从事网约车服务的驾驶员，应当符合取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录、无暴力犯罪记录等条件，并取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，同时还应具备个人开出租车的从业资格证。

西峰区公安分局交警大队宣传股股长刘晓玲说，只要符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定的车辆，就可以开始运营。

交通运输部于7月28日和8月1日分别发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《网络预约出租汽车运营服务规范（征求意见稿）》，明确了网约车的合法地位，推动了出租车和网约车融合发展。两个文件在社会上引起了广泛关注，对于新政出台，各家打车公司第一时间做出回应。滴滴出行表示，《暂行办法》从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。

滴滴认为，相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。